DDPインコタームズ： 関税込持込渡しを解説

海運におけるDDP（関税込持込渡し）とは？

DDP（関税込持込渡し）は、国際商業会議所（ICC）が定めるインコタームズ2020の11規則の一つです。DDPでは、売主が買主の指定場所まで貨物を引き渡します。さらに売主は、輸入通関、関税、税金、そして途中で発生するあらゆる費用を負担します。買主は荷卸しのみを行います。

DDPは、DAPやDPUと同じく「D」グループのインコタームズです。3つとも売主が買主の国まで引き渡すことを意味します。しかしDDPは最も踏み込んでいます。これはどのインコタームズにおいても売主が負える最大の義務です。貨物が通関済み・関税支払い済みで買主の戸口に届くまで、売主がコストとリスクを負います。

これによりDDPは買主にとって簡単になります。一つのオールインの価格に合意するだけです。予期せぬ関税請求も、通関書類も、雇うべき通関業者もありません。だからこそDDPは、Eコマースの小口貨物や初めての輸入者にとって定番なのです。トレードオフは、売主がすべての輸入リスクを負うことであり、関税が高い場合にはそれが大きくなり得ます。

DDPは低価額の小口貨物にとっても重要です。多くの国は、それを下回れば関税がかからない少額免税（de minimis）の基準額を設けています。米国は1出荷あたり800ドルの少額免税を適用しています。その線を超えると関税が発生し、DDPでは売主がそれを支払います。越境Eコマースの売主は、DDP価格を見積もる際にこの基準額を注意深く見ています。

DDPにおける売主と買主の義務

DDPでは、分担が大きく偏っています。売主がほぼすべてを担い、買主はほぼ何も担いません。下の表は、DDP出荷で誰が何を行うかを示しています。

DDPコスト例：誰が何を支払うか

売主にとってDDPの最大のコストは通常、輸入関税です。以下は、中国の深圳からロサンゼルスへ、20フィートコンテナ1本で消費財$20,000分を出荷した場合の内訳です。この貨物には7.5％の基本関税に加えて145％の通商法301条関税がかかり、合計152.5％の関税率となります。

DDPでは、売主は下記の各項目をすべて支払い、それを合意価格に織り込みます。

DDPとDAP：唯一の違い

DDPとDAPはほとんど同一に見えます。どちらも「D」条件です。どちらも輸送費と輸送中のリスクを売主に負わせます。どちらも荷卸しの準備が整った状態で買主の場所まで引き渡します。変わるのはただ一つ、輸入通関と関税です。

DAPでは、買主が通関を行い関税を支払います。DDPでは、売主が行います。そのただ一つの違いが、誰が関税リスクを負うかを決めます。並列のコスト表を用いた完全な比較は、DDPとDAPの比較ガイドで取り上げています。

DDPを使うべき場面と避けるべき場面

DDPは、買主が通関の手間を一切かけたくなく、かつ売主が効率的に通関できる場合に真価を発揮します。関税が高い、または変動が激しい場合には裏目に出ます。判断にはこのリストを使ってください。

• EコマースとD2Cの小口貨物にはDDPを使う。消費者は、戸口での関税請求がない配送済み価格を期待します。予期せぬ請求は、小口貨物の受取拒否や返金を招きます。DDPはそのリスクを取り除きます。
• 初めての、または小規模な輸入者にはDDPを使う。通関業者もボンドも持っていない場合、DDPなら売主が輸入の全工程を回せます。自前の体制を整える前に商品を試すための、手間のかからない方法です。
• 低関税の商品にはDDPを使う。関税率が5％未満で追加関税もかからない場合、DDPとDAPのコスト差はわずかです。利便性が勝ります。
• 中国からの高関税商品にはDDPを避ける。通商法301条関税が145％以上の場合、関税が製品コストを上回ることもあります。それを確実に見積もれるサプライヤーはほとんどいません。代わりにDAPまたはFOBを使いましょう。
• 輸入者（importer of record）の地位が必要な場合はDDPを避ける。一部のFDA、EPA、USDA対象品は、所有者が輸入者であることを求めます。DDPではそれが売主となり、コンプライアンス違反を招くことがあります。

避けるべきDDPのよくある間違い

DDPは単純に見えますが、いくつかの間違いがほとんどの紛争を引き起こします。以下に注意してください。

• 間違い：DDPに荷卸しが含まれると思い込む。含まれません。DDPでは買主が荷卸しを行います。売主に荷卸しをさせるには、代わりにDPU（荷卸込持込渡し）を使いましょう。
• 間違い：古い関税率でDDPを見積もる。関税は2025年と2026年に何度も変わりました。古い税率に基づくDDP価格は、売主の利益を吹き飛ばす可能性があります。見積もりに現行の通商法301条および122条関税が含まれていることを、書面で確認しましょう。
• 間違い：VATやGSTを忘れる。EU、英国、オーストラリアでは、DDPにより売主が輸入VAT（しばしば貨物価額の15～25％）を支払うことになります。米国への輸入にVATはありませんが、DDPを見積もる前に仕向国の税金を確認しましょう。
• 間違い：あいまいな配送先住所。「DDP ロサンゼルス」では不十分です。完全な住所を記載しましょう：「DDP 1234 Warehouse Ave, Carson, CA 90745」。これがラストマイル区間を誰が支払うかを決めます。
• 間違い：貨物保険を省く。DDPは売主に輸送中のリスクを負わせますが、保険を義務付けてはいません。貨物が紛失すれば売主が支払います。両者ともに貨物保険を購入すべきです。

契約書でのDDPの書き方

ICCインコタームズ2020の書式に従いましょう：DDP［仕向地の指定場所］Incoterms 2020。指定場所とは、売主の役割が終わる場所であり、通常は買主の戸口または倉庫です。具体的に記載しましょう。

例：米国の倉庫への配送なら「DDP 1234 Warehouse Ave, Carson, CA 90745, USA Incoterms 2020」、EUなら「DDP Buyer's DC, 50 Logistics Park, Rotterdam, Netherlands Incoterms 2020」（EUではDDPの下で売主が輸入VATも支払います）。

売買契約には2つのことを明記しましょう。第一に、DDP価格に仕向地での荷卸しが含まれるかどうか（既定では含まれないため）。第二に、適用がある場合に輸入VATをどちらの当事者が還付するか。ここでの明確な文言が、最もよくあるDDP紛争を防ぎます。

DDP、DDU、DPU：混乱を解消する

買主はDDPと並べてDDUやDPUについてよく質問します。その関係は次のとおりです。DDU（関税抜持込渡し）はもう存在しません。ICCはインコタームズ2010の改訂で廃止し、DAPに置き換えました。契約書にまだDDUと書かれている場合は、DAPとして扱いましょう：売主が引き渡しますが、買主が通関を行い関税を支払います。

DPU（荷卸込持込渡し）は、売主が荷卸しも行う唯一の条件です。DDP、DAP、DPUはすべて仕向地まで引き渡しますが、荷卸しを売主に負わせるのはDPUだけです。つまり段階は、DAP（買主が通関、買主が荷卸し）、次にDPU（買主が通関、売主が荷卸し）、そしてDDP（売主が通関、買主が荷卸し）と進みます。

古いDDUの見積もりを見かけたら、売主にインコタームズ2020のDAPまたはDDPとして書き直すよう依頼しましょう。誰が通関を行い、誰が関税を支払うかについての疑念を取り除けます。

DDPと他のインコタームズ：簡易比較

DDPはインコタームズの尺度の一端に位置します。売主が最も多くを担います。EXWはもう一端で、買主が最も多くを担います。以下は、買主が最もよく尋ねる条件に対するDDPの位置づけです。