¿Cuánto cuesta enviar de Estados Unidos a Brasil? Qué define el precio
Resumen: Enviar de Estados Unidos a Brasil cuesta alrededor de US$1,500–2,500 por un contenedor de 20ft y US$2,800–4,500 por uno de 40ft. El LCL ronda los US$60–110 por CBM y el flete aéreo, los US$2.50–4.50 por kg. En Brasil, sume el AFRMM del 8% sobre el flete marítimo (Ley 10.893/2004) y los impuestos de importación II, IPI, PIS/COFINS e ICMS, que dependen del código NCM y del estado.
Precios de referencia: septiembre de 2026
¿Cuánto cuesta enviar de Estados Unidos a Brasil?
El total tiene cuatro partes. Usted paga los costos de exportación en EE. UU., el flete hasta Brasil, los cargos en el puerto brasileño y los impuestos y tasas de Brasil. Cada parte tiene su propia unidad y su propia fuente.
En flete, un contenedor de 20ft de Estados Unidos a Brasil cuesta alrededor de US$1,500–2,500, y uno de 40ft unos US$2,800–4,500. El LCL ronda los US$60–110 por CBM y el flete aéreo, los US$2.50–4.50 por kg. La guía de precios LCL muestra precios LCL de otras rutas.
Buena parte del lado brasileño está fijada por ley. La alícuota del AFRMM y la lista de impuestos de importación son públicas, y las secciones 5 y 6 las muestran con sus fuentes. La tabla de abajo enumera lo que debe incluir una cotización completa para esta ruta.
| Línea de costo | Quién la publica | Qué confirmar |
|---|---|---|
| Flete marítimo o aéreo, de Estados Unidos a Brasil | La naviera o el agente de carga, en la cotización | Moneda, unidad, mínimo, vigencia y recargos incluidos |
| Trámites de exportación en EE. UU. | El exportador o su agente | Presentación de la EEI en el AES cuando se exige, documentos de exportación y cierre de la terminal |
| Cargos en el puerto brasileño | La terminal y el agente en destino, en la cotización | Manipulación en terminal, almacenaje y cargos de liberación |
| AFRMM | Ley brasileña (Ley 10.893/2004) | 8% del flete marítimo en la navegación de larga distancia |
| Impuestos de importación en Brasil | El arancel de Brasil (TEC) y las leyes tributarias | Código NCM, valor en aduana, estado y fecha de registro |
| Agente de aduanas y entrega en Brasil | El agente de aduanas y el transportista terrestre, en la cotización | Honorario del agente, tasa del Siscomex y dirección de entrega |
Flete marítimo: precio por contenedor
Con FCL, usted reserva un contenedor completo y paga por contenedor. Pida cada tamaño por separado, como 20ft, 40ft y 40ft High Cube.
La tabla muestra precios típicos por contenedor para los principales pares de puertos. Use el botón de una fila para pedir una cotización para ese par.
| Origen | Destino | Contenedor de 20ft | Contenedor de 40ft |
|---|---|---|---|
| Miami, EE. UU.Cotizar esta ruta | Santos, Brasil | US$1,500–2,500 | US$2,800–4,500 |
| Houston, EE. UU.Cotizar esta ruta | Santos, Brasil | US$1,500–2,500 | US$2,800–4,500 |
| Nueva York, EE. UU.Cotizar esta ruta | Paranaguá, Brasil | US$1,500–2,500 | US$2,800–4,500 |
| Savannah, EE. UU.Cotizar esta ruta | Itajaí, Brasil | US$1,500–2,500 | US$2,800–4,500 |
El precio del contenedor cubre el flete marítimo. La manipulación en terminal en cada extremo y algunos recargos pueden ir en líneas aparte, así que revise qué incluye la tarifa. Brasil cobra el AFRMM sobre el flete, así que deje el flete claro en el conocimiento de embarque. Nuestra guía de precios FCL explica los tamaños de contenedor y sus precios.
LCL: precio por CBM y la regla W/M
Con LCL, su mercancía comparte contenedor con otros envíos. Usted paga por el espacio y el peso que usa, no por el contenedor entero. La tarifa sigue una regla de peso o medida, llamada W/M.
Con una regla W/M habitual, 1 CBM cuenta lo mismo que 1.000 kg. El transportista compara su volumen en CBM con su peso en toneladas. Factura el número mayor y luego aplica el mínimo y cualquier redondeo.
Tome un envío de 2,8 CBM que pesa 1.100 kg. El peso es de 1,1 toneladas y el volumen es de 2,8 CBM. El volumen es mayor, así que el flete se factura por 2,8 unidades W/M.
El LCL de Estados Unidos a Brasil ronda los US$60–110 por CBM. Para 2,8 CBM que pesan 1.100 kg, eso da unos US$168–308 de flete marítimo, antes del AFRMM. Nuestra guía de precios LCL compara precios LCL en otras rutas.
| Envío de ejemplo | Volumen | Peso en toneladas | Unidades W/M facturadas |
|---|---|---|---|
| Repuestos variados | 2,8 CBM | 1,1 | 2,8 |
| Piezas de metal densas | 1,5 CBM | 2,4 | 2,4 |
| Lote pequeño | 0,5 CBM | 0,2 | 0,5, o el mínimo si es mayor |
El LCL también tiene cargos de estación en ambos extremos. La carga se consolida en un CFS en Estados Unidos y se desconsolida en la estación de destino en Brasil. Pregunte cuáles de estos cargos incluye la cotización. Nuestra página LCL de EE. UU. a Brasil trata el lado del servicio.
Flete aéreo: precio por kg facturable
El flete aéreo se cobra por kilogramo facturable. El peso facturable es el mayor de dos números: el peso bruto y el peso volumétrico.
IATA explica una forma habitual de obtener el peso volumétrico. Multiplique el largo, el ancho y el alto en centímetros. Luego divida el total entre 6.000 para obtener kilogramos.
Este divisor no es universal. DHL Express, por ejemplo, publica 5.000 para su servicio exprés. Confirme el divisor, el cargo mínimo y el redondeo en su cotización.
El flete aéreo de Estados Unidos a Brasil ronda los US$2.50–4.50 por kg. Para el ejemplo de 300 kg de abajo, eso da unos US$750–1,350 antes de los cargos de combustible y seguridad. El AFRMM se cobra sobre el flete por agua, así que no se aplica a la carga aérea. Nuestra guía de precios del flete aéreo explica cómo se forma la tarifa por kilogramo.
| Paso | Valor de ejemplo |
|---|---|
| Cajas | 6 cajas de 80 × 60 × 50 cm |
| Peso bruto | 50 kg cada una, 300 kg en total |
| Volumen | 240.000 cm³ cada una, 1.440.000 cm³ en total |
| Peso volumétrico | 1.440.000 ÷ 6.000 = 240 kg |
| Peso facturable | 300 kg, porque el peso bruto es mayor que 240 kg |
Aquí la carga es densa, así que el peso bruto fija la factura. La cotización aplica su tarifa por kilogramo a 300 kg, o el mínimo si es mayor. Pregunte si los recargos de combustible y seguridad son líneas aparte.
Costos en destino
En el extremo brasileño, la ley fija algunos conceptos y la cotización fija el resto. La tabla muestra cada concepto y de dónde viene su regla. No da ningún precio de terminal ni de agente de aduanas, porque ninguna fuente oficial lo publica.
| Cargo | Importe publicado o regla | Fuente y fecha |
|---|---|---|
| AFRMM sobre el flete marítimo, navegación de larga distancia | 8% del flete | Ley 10.893/2004, art. 6, I, en la redacción de la Ley 14.301/2022; Planalto, consultado el 23 de septiembre de 2026 |
| Base del AFRMM | Flete de puerto a puerto, incluidos los cargos de manipulación portuaria que figuran en el conocimiento de embarque | Ley 10.893/2004, art. 5, § 1; Planalto, consultado el 23 de septiembre de 2026 |
| Pago del AFRMM | Se paga junto con la tasa del sistema Mercante antes de que la Receita Federal autorice la entrega | Ley 10.893/2004, art. 11; Planalto, consultado el 23 de septiembre de 2026 |
| Impuesto de importación (II) | Alícuota fijada por código NCM en el Arancel Externo Común (TEC) | Página de la TEC del MDIC, actualizada el 31 de julio de 2024; consultada el 23 de septiembre de 2026 |
| IPI, PIS/COFINS e ICMS | Las alícuotas dependen del código NCM y del estado; confírmelas con un agente de aduanas con licencia en Brasil | Simulador de importación de la Receita Federal; consultado el 23 de septiembre de 2026 |
| Tasa de uso del Siscomex | Se cobra por cada declaración de importación; confirme el importe vigente | Ley 9.716/1998, art. 3; Receita Federal, consultado el 23 de septiembre de 2026 |
| CBS e IBS (reforma tributaria) | En transición desde 2026; pregunte cómo se aplican en su fecha de registro | Ley Complementaria 214/2025; Planalto, consultado el 23 de septiembre de 2026 |
| Manipulación en terminal, almacenaje, honorario del agente y entrega | Confirmar en la cotización | La terminal, su agente de aduanas y la cotización escrita |
Son reglas, no una tarifa de Suaid Global. Texto legal del sitio web del Planalto, consultado el 23 de septiembre de 2026. Un agente de aduanas con licencia en Brasil confirma cómo se aplica cada concepto a su envío.
Derechos y aranceles
Brasil grava las importaciones por producto y por estado. Necesita el código NCM, el valor en aduana, el estado de entrada y la fecha en que se registra la declaración. El código NCM es el código de producto de ocho dígitos del Mercosur.
Los conceptos principales son el impuesto de importación (II), el IPI, el PIS/COFINS y el ICMS estatal. Las alícuotas dependen del código NCM y del estado; confírmelas con un agente de aduanas con licencia en Brasil.
Los impuestos usan bases distintas, así que no sume sus alícuotas. El II se cobra sobre el valor en aduana. El IPI se cobra sobre el valor en aduana más el II. El ICMS se calcula sobre una base que incluye los demás impuestos y a él mismo.
La alícuota del impuesto de importación de cada código NCM figura en el Arancel Externo Común (TEC). La Receita Federal también ofrece un simulador de impuestos de importación por código NCM.
La reforma tributaria de Brasil también está en marcha. La Ley Complementaria 214/2025 crea la CBS y el IBS, con alícuotas de prueba en 2026. Pregunte a su agente de aduanas cómo se aplican en su fecha de registro.
El importador brasileño también necesita la autorización de la Receita Federal para operar en el Siscomex, que suele llamarse RADAR. El manual de habilitación en el Siscomex explica los pasos. Compruebe el estado antes de que la mercancía se envíe.
Tiempo de tránsito: qué cubre el itinerario
El tiempo de navegación es solo una parte del viaje. El itinerario de un transportista muestra los días de puerto a puerto de un servicio concreto. No cubre la recogida, los trámites de exportación, el despacho en Brasil ni la entrega.
Esta página no da un tiempo de tránsito fijo. Pida que la cotización nombre el servicio, sus días de puerto a puerto y la fecha del itinerario. El precio y los plazos se confirman en la cotización escrita.
| Etapa | ¿Incluida en el tiempo de navegación? |
|---|---|
| Recogida en el expedidor de EE. UU. | No |
| Presentación de la EEI, cuando se exige, y cierre de la terminal | No |
| Consolidación LCL en el CFS de EE. UU. | No |
| Tramo marítimo o aéreo, de puerto a puerto | Sí |
| Transbordo en un puerto hub, si el servicio lo usa | Sí, cuando el itinerario muestra la ruta completa |
| Despacho en Brasil, pago de impuestos y posible inspección | No |
| Desconsolidación LCL en la estación de destino | No |
| Entrega en la dirección del importador | No |
Qué cambia el precio
- Temporada y avisos de la naviera — Las navieras anuncian recargos y cambios de tarifa mediante avisos. Pregunte qué avisos se aplican a su fecha de salida y si la cotización los incluye.
- Par de puertos y ruta — Miami, Houston y Nueva York pueden tener precios distintos hacia el mismo puerto brasileño. Una escala directa y un transbordo también pueden diferir.
- El AFRMM sigue al flete — El AFRMM es el 8% del flete marítimo. Una línea de flete más alta también eleva el AFRMM, así que compare las cotizaciones con la misma base.
- Densidad y la regla W/M — La carga ligera y voluminosa se factura por volumen en LCL y por peso volumétrico en aéreo. La carga pesada y compacta se factura por peso.
- Mercancías peligrosas y baterías — Las mercancías peligrosas declaradas requieren manipulación especial y la aceptación del transportista. Declárelas antes de pedir un precio.
- Cargos mínimos — Un envío LCL o aéreo pequeño puede pagar el cargo mínimo en lugar de la tarifa. Compruebe el mínimo antes de dividir o agrupar pedidos.
- Incoterm y quién paga qué — Acuerde quién paga el flete, los impuestos brasileños y la entrega. Nuestra guía de Incoterms explica cada término.
- Tipo de cambio y tiempo libre — Los impuestos brasileños se pagan en reales, y los cargos locales también pueden facturarse en reales. Anote el tipo de cambio y su fecha. Compruebe los días libres antes de que empiece el almacenaje en la terminal.
Ejemplo de presupuesto paso a paso
Este ejemplo sigue un envío LCL de Miami a Santos, a unos US$60–110 por CBM. Las tasas de impuestos quedan como variables.
- Mida la carga: Tome cajas embaladas de 2,8 CBM que pesan 1.100 kg en total. Use las dimensiones exteriores, incluidos los palés. Nuestra calculadora de CBM suma el volumen.
- Obtenga las unidades W/M: Con una regla de 1 CBM por 1.000 kg, 1.100 kg equivalen a 1,1 toneladas. El volumen de 2,8 CBM es mayor, así que el flete se factura por 2,8 unidades W/M.
- Aplique la tarifa cotizada: El flete marítimo es 2,8 unidades W/M por la tarifa. A US$60–110 por CBM, eso da unos US$168–308, o el mínimo si es mayor.
- Sume el AFRMM: Calcule el 8% del flete del conocimiento de embarque, incluidos los cargos de manipulación portuaria que figuran en él. Por cada USD 100 de ese flete, el AFRMM es de USD 8.
- Sume los impuestos de importación: Su agente de aduanas aplica el II, el IPI, el PIS/COFINS y el ICMS según el código NCM y el estado. Sume la tasa del Siscomex, los cargos de terminal y el honorario del agente que figuran en la cotización.
- Sume la entrega y revise el total: Sume el camión hasta la dirección del importador si lo necesita. Mantenga cada línea con su fuente, su unidad y su fecha.
Qué enviar para pedir una cotización
Una solicitud completa obtiene un precio completo. Envíe estos datos y use nuestra calculadora de CBM para el volumen. La página de envíos de EE. UU. a Brasil trata el lado del servicio en esta ruta.
- Ciudad o puerto de origen en EE. UU., y la ciudad o el puerto brasileño
- Número de bultos, con el largo, el ancho y el alto de cada uno
- Peso bruto, incluidos palés y embalaje
- Qué es la mercancía, con el código HS o NCM si lo tiene
- La fecha en que la carga estará lista
- El Incoterm acordado con el comprador o el vendedor
- Puerta a puerta o puerto a puerto
- Si la carga es peligrosa, necesita una temperatura concreta o es un alimento
- Si el importador brasileño tiene la habilitación en el Siscomex
Preguntas sobre los costos de envío de Estados Unidos a Brasil
Fuentes y referencias
- Planalto — Ley 10.893/2004, texto compilado (AFRMM) — Art. 5 (base), art. 6, I (8% en la navegación de larga distancia, en la redacción de la Ley 14.301/2022) y art. 11 (pago). Consultado el 23 de septiembre de 2026.
- Planalto — Ley Complementaria 214/2025 (CBS e IBS) — Crea la CBS y el IBS, con reglas de transición desde 2026. Consultado el 23 de septiembre de 2026.
- MDIC — Arancel Externo Común del Mercosur (TEC) — Donde Brasil publica las alícuotas del impuesto de importación por código NCM. Página actualizada el 31 de julio de 2024; consultada el 23 de septiembre de 2026.
- Receita Federal — simulador de impuestos de importación y glosario — Simulación por código NCM; el glosario describe las bases del II, el IPI y el ICMS. Consultado el 23 de septiembre de 2026.
- Receita Federal — tasa de uso del Siscomex — Creada por la Ley 9.716/1998, art. 3, y cobrada sobre la declaración de importación. Confirme el importe vigente con su agente de aduanas. Consultado el 23 de septiembre de 2026.
- Receita Federal — manual de habilitación en el Siscomex — Autorización para operar en el Siscomex. Página actualizada el 16 de mayo de 2024; consultada el 23 de septiembre de 2026.
- eCFR — 15 CFR 30.37, exenciones de la EEI — Exención para artículos de US$2,500 o menos por número Schedule B o HTS. Consultado el 23 de septiembre de 2026.
- eCFR — 15 CFR 30.2, requisitos de presentación de la EEI — Envíos que requieren la EEI sea cual sea su valor, como las exportaciones con licencia. Consultado el 23 de septiembre de 2026.
- IATA — tarifas y reglas de la carga aérea — Método habitual de peso volumétrico con un divisor de 6.000. No es una tarifa de Suaid Global. Consultado el 23 de septiembre de 2026.
- DHL Express Reino Unido — peso y dimensiones — Divisor de 5.000 propio del servicio; no es una regla universal de la carga aérea.
