Was kostet der Versand von China nach Deutschland? Datierte Preise nach Transportart
Zusammenfassung: Ein Versand aus China nach Deutschland kostet etwa US$2,000–2,600 für einen 20ft-Container und US$3,500–4,500 für einen 40ft-Container bis Hamburg oder Bremerhaven. LCL liegt bei etwa USD 70–150/CBM, Luftfracht bei rund USD 4.88/kg. Der Drewry-Index setzt Shanghai–Rotterdam bei US$3,997 je 40ft an.
Referenzpreise: September 2026
Was kostet der Versand von China nach Deutschland?
Ein 20ft-Container aus China nach Deutschland kostet etwa US$2,000–2,600 und ein 40ft-Container etwa US$3,500–4,500. Drewrys World Container Index bewertete Shanghai–Rotterdam am 10. September 2026 mit US$3,997 je 40ft-Standardcontainer, und unser Leitfaden zu FCL-Containerraten nennt denselben Wert.
Für Luftfracht meldete Freightos USD 4.88/kg vom Fernen Osten nach Europa in der Woche vor seinem Update vom 8. September 2026. Der Leitfaden zu Luftfrachtkosten je kg erklärt, wie ein solcher Preis entsteht. Unsere Seite zum Versand nach Deutschland erklärt die Häfen und die Zollgrundlagen.
| Route | Transportart und Einheit | Veröffentlichte Referenz | Quelle und Datum |
|---|---|---|---|
| China (Shanghai) → Nordeuropa | See, 40ft-Trockencontainer | US$3,997 | Drewry WCI, Bewertung Shanghai–Rotterdam, 10. Sept. 2026 |
| Ferner Osten → Europa | Luft, je frachtpflichtigem kg | USD 4.88/kg | Freightos, Woche vor dem Update vom 8. Sept. 2026 |
Der Drewry-Wert deckt den Transport von Hafen zu Hafen zwischen Containerterminals ab. Vor- und Nachlauf, Dokumente, Buchung und Zollabfertigung liegen außerhalb davon. Der Terminalumschlag unterscheidet sich je Route. Prüfen Sie, welche Zuschläge ein Angebot bereits enthält, bevor Sie etwas hinzurechnen.
Ein Angebot für Hamburg oder Bremerhaven nennt Hafen, Dienst, Gültigkeitsdatum und jede Kostenzeile, damit Sie Angebote direkt vergleichen können.
Seefracht: Preis je Container
Viele Anfragen auf dieser Route haben die Größe eines vollen Containers. Fragen Sie nach einem Preis für 20ft, 40ft und 40ft High Cube. Jeder wird einzeln angeboten.
Maersk nennt etwa 67,7 m³ Volumen für einen 40ft-Trockencontainer und etwa 76,4 m³ für einen 40ft High Cube. Das ist der leere Container, nicht der Raum, den Sie tatsächlich füllen können. Prüfen Sie Palettenanordnung, Türmaß und Nutzlast, bevor Sie sich entscheiden.
Nennen Sie den deutschen Hafen in der Anfrage. Hamburg und Bremerhaven werden einzeln angeboten, mit eigenen Terminalgebühren. Die Tabelle listet übliche Hafenpaare für Ihre Anfrage auf.
| Abgangsort | Zielort | 20ft-Container | 40ft-Container |
|---|---|---|---|
| Shanghai, ChinaDiese Strecke anfragen | Hamburg, Deutschland | US$2,000–2,600 | US$3,500–4,500 |
| Ningbo, ChinaDiese Strecke anfragen | Bremerhaven, Deutschland | US$2,000–2,600 | US$3,500–4,500 |
Reedereipreise: Ferner Osten–Nordeuropa (Hapag-Lloyd, Mai 2026)
Hapag-Lloyd veröffentlichte diese FAK-Raten vom Fernen Osten nach Nordeuropa, ohne Großbritannien, für Abfahrten ab dem 15. Mai 2026. Unser Leitfaden zu Seefrachtraten nennt dieselbe Mitteilung.
| Containertyp | USD / Container — 15. Mai 2026 |
|---|---|
| 20ft-Trockencontainer | 2,300 |
| 40ft-Trockencontainer | 3,500 |
| 40ft High Cube | 3,500 |
| 20ft-Kühlcontainer | 2,300 |
| 40ft-Kühlcontainer | 3,500 |
Quelle: Preisankündigung von Hapag-Lloyd. Marine Fuel Recovery (MFR) ist enthalten. Terminalumschlag, Sicherheitsgebühren, lokale Gebühren und Zuschläge für unvorhergesehene Ereignisse können anfallen.
LCL: Preis je CBM und die W/M-Regel
LCL bedeutet, dass Ihre Ladung einen Container mit anderen Sendungen teilt. Die meisten LCL-Raten verwenden Gewicht oder Maß, geschrieben W/M. Ein Kubikmeter zählt gleich viel wie 1.000 kg. Die Rate gilt für den größeren der beiden Werte.
Nehmen Sie 2 CBM Kartons mit 800 kg. Das Gewicht beträgt 0,8 Tonnen, also zählt das Volumen, und Sie zahlen für 2 Einheiten. Bei 3.000 kg würde das Gewicht zählen, und Sie würden für 3 Einheiten zahlen. Ein Mindestbetrag und Rundungsregeln können kleine Partien verteuern. Lassen Sie sich beides im Angebot bestätigen.
LCL aus China nach Deutschland liegt bei etwa USD 70–150/CBM, der Spanne China–Europa in der Tabelle unten. Unser Leitfaden zu LCL-Raten nennt dieselbe Spanne.
LCL-Grundfracht: China–Europa
| Route | Referenz für die Basisfracht | Zeitraum |
|---|---|---|
| China → Europa | USD 70–150/CBM | Anfang 2026 (Q1–Q2) |
Quelle: LCL-Leitfaden von FreightAmigo. Grundfracht von Hafen zu Hafen; CFS-Gebühren an beiden Enden, Zolldienste, Zustellung und Steuern kommen hinzu.
Luftfracht: Preis je frachtpflichtigem Kilogramm
Luftfracht wird nach frachtpflichtigem Gewicht berechnet. Die IATA beschreibt eine übliche Methode: Multiplizieren Sie Länge, Breite und Höhe in Zentimetern und teilen Sie das Ergebnis durch 6.000. Vergleichen Sie das Ergebnis mit dem Bruttogewicht und berechnen Sie den höheren Wert. Manche Dienste verwenden einen anderen Divisor; DHL Express veröffentlicht zum Beispiel 5.000.
Nehmen Sie 10 Kartons zu 80 × 60 × 50 cm mit einem Bruttogewicht von 300 kg. Jeder Karton hat 240.000 cm³, insgesamt also 2.400.000 cm³. Geteilt durch 6.000 ergibt das 400 kg. Das Volumen zählt, also beträgt das frachtpflichtige Gewicht 400 kg.
Luftfracht aus China nach Deutschland liegt bei rund USD 4.88/kg, dem Freightos-Durchschnitt Ferner Osten–Europa. Beim Beispiel mit 400 kg sind das etwa USD 1,952 vor Mindestbetrag, Treibstoff- und Sicherheitszuschlägen.
Kosten am Zielort
Diese Kosten entstehen in Deutschland, nachdem Schiff oder Flugzeug angekommen ist. Manche sind amtliche Abgaben mit gesetzlichem Satz. Andere sind Dienstleistungsgebühren von Terminals, Zollagenten und Frachtunternehmen. Die Tabelle zeigt, was veröffentlicht ist und was aus dem Angebot kommen muss.
| Gebühr | Veröffentlichter Betrag oder Regel | Quelle und Datum |
|---|---|---|
| Einfuhrumsatzsteuer (EUSt) | Regelsatz 19%; ermäßigter Satz 7% für aufgeführte Waren | § 12 UStG, geprüft am 23. Sept. 2026 |
| Bemessungsgrundlage der Einfuhrumsatzsteuer | Zollwert zuzüglich Zoll und Beförderungskosten bis zum ersten Bestimmungsort in der EU | § 11 UStG und Zoll, geprüft am 23. Sept. 2026 |
| Zoll | Je Warennummer und Ursprung festgelegt; kein einheitlicher Satz | EU-Datenbank TARIC, geprüft am 23. Sept. 2026 |
| EORI-Nummer | Für einen EU-Importeur bei Zollvorgängen erforderlich | Europäische Kommission, geprüft am 23. Sept. 2026 |
| Terminalumschlag im deutschen Hafen | Im Angebot bestätigen | Tarif des Terminals oder des Frachtführers |
| Gebühr des Zollagenten | Im Angebot bestätigen | Schriftliches Angebot des Zollagenten |
| Zustellung ab Hamburg oder Bremerhaven | Im Angebot bestätigen | Angebot für Lkw oder Bahn |
Der Zoll erhebt die Einfuhrumsatzsteuer zusammen mit dem Zoll, wenn Waren von außerhalb der EU eingeführt werden. Ein Unternehmen, das Waren für sein Unternehmen einführt, kann sie in der Regel nach § 15 UStG als Vorsteuer abziehen. Prüfen Sie Ihren Fall mit einem Steuerberater. Bis der Abzug wirkt, belastet die Zahlung dennoch Ihre Liquidität.
Zölle und Zusatzzölle
Die EU legt den Zoll für alle Mitgliedstaaten fest, Deutschland wendet also den EU-Satz an. Suchen Sie Ihre Warennummer mit China als Ursprung in der TARIC-Datenbank. Sie zeigt den Zoll und etwaige zusätzliche Maßnahmen für diese Nummer.
Für manche chinesischen Produkte gelten Antidumping- oder Ausgleichszölle. Sie werden je Produkt und teilweise je Hersteller festgelegt. TARIC zeigt sie an, wenn Sie den Ursprung eingeben. Diese Seite nennt keinen Satz für ein Produkt.
Die Warennummer bestimmt den Zoll, legen Sie sie also vor dem Versand richtig fest. Ein lizenzierter Zollagent in Deutschland kann Warennummer, Zoll und Einfuhrumsatzsteuer für Ihre Waren prüfen.
Transitzeit: Was der Fahrplan abdeckt
Diese Seite veröffentlicht keine Transitzeit für China–Deutschland. Die Fahrtzeit stammt aus dem aktuellen Fahrplan des Frachtführers für einen benannten Dienst. Sie ändert sich mit der Route, etwa bei einer Fahrt durch den Suezkanal oder um das Kap der Guten Hoffnung. Unser Leitfaden zur Route durch das Rote Meer listet auf, was zu prüfen ist.
Fragen Sie nach den Tagen von Hafen zu Hafen, den Umschlaghäfen und dem Annahmeschluss. Addieren Sie dann die Etappen, die eine Fahrtzeit auslässt.
| Etappe | In der Fahrtzeit enthalten? |
|---|---|
| Abholung und Ausfuhrzoll in China | Nein |
| LCL-Konsolidierung im Lager am Abgangsort | Nein |
| Warten auf Annahmeschluss und Verladung | Nein |
| Seereise, von Hafen zu Hafen | Ja |
| Umschlag in einem anderen Hafen | Fahrplan prüfen |
| Entladung und Freigabe in Hamburg oder Bremerhaven | Nein |
| Zollabfertigung und Zahlung der Einfuhrumsatzsteuer | Nein |
| Zustellung an Ihre Adresse | Nein |
Was den Preis verändert
- Saison und Mitteilungen der Reederei — Reedereien kündigen Ratenerhöhungen und Zuschläge per Mitteilung an. Prüfen Sie die Beträge und Daten in jedem Angebot.
- Route — Eine längere Route bindet Schiffe länger. Das kann die Kosten erhöhen, einen festen Betrag je Route gibt es aber nicht. Der Leitfaden zur Route durch das Rote Meer erklärt die Prüfungen.
- Emissionskosten — EU-Regeln zu Schiffsemissionen erfassen Fahrten in die EU. Fragen Sie, ob das Angebot eine Emissionsposition enthält und wie sie berechnet wird.
- Dichte und W/M — Leichte, sperrige Ladung wird nach Volumen berechnet. Schwere, kompakte Ladung wird nach Gewicht berechnet.
- Batterien und Gefahrgut — Sie brauchen zusätzliche Prüfungen. Manche Dienste erheben einen Zuschlag, und manche nehmen sie nicht an.
- Incoterm — Die mit Ihrem Lieferanten vereinbarte Klausel entscheidet, wer jede Etappe zahlt. Vergleichen Sie Angebote mit demselben Umfang.
- Zustellung innerhalb Deutschlands — Lkw oder Bahn ab dem Hafen verursachen Kosten je nach Entfernung, Gewicht und Wartezeit.
- Währung und Freistandzeit — Fracht wird oft in USD und lokale Gebühren in EUR berechnet, notieren Sie also Wechselkurs und Datum. Lagergeld fällt an, sobald die Freistandzeit endet.
Durchgerechnetes Budgetbeispiel
So setzt sich eine Sendung nach Deutschland zusammen, vom Containerpreis bis zur Einfuhrumsatzsteuer.
- Den Containertyp wählen: Ihre Ladung umfasst 57 CBM. Das liegt unter den 67,7 m³, die Maersk für einen 40ft-Trockencontainer nennt. Prüfen Sie den tatsächlichen Stauplan und lassen Sie auch einen 40ft High Cube bepreisen.
- Die Größenordnung prüfen: Ein 40ft-Container nach Hamburg kostet etwa US$3,500–4,500. Drewry setzte Shanghai–Rotterdam am 10. September 2026 bei US$3,997 an.
- Die übrigen Zeilen addieren: Addieren Sie Abholung, Ausfuhrzoll, Terminalgebühren in Deutschland, die Gebühr des Zollagenten und die Zustellung. Entnehmen Sie jeden Betrag dem schriftlichen Angebot.
- Die Einfuhrumsatzsteuer berechnen: Addieren Sie den Zollwert, den Zoll und die Beförderungskosten bis zum ersten Bestimmungsort in der EU. Multiplizieren Sie mit 19%. Je 10.000 EUR Bemessungsgrundlage beträgt die Einfuhrumsatzsteuer 1.900 EUR.
- LCL für eine kleine Partie vergleichen: Eine Partie mit 2 CBM und 800 kg wird mit 2 W/M-Einheiten berechnet. Bei USD 70–150/CBM beträgt die Grundfracht USD 140–300. Gebühren und Steuern kommen hinzu.
- Luftfracht für eilige Ladung vergleichen: Beim Freightos-Durchschnitt von USD 4.88/kg ergeben 400 kg frachtpflichtiges Gewicht USD 1,952 Fracht. Mindestbeträge, Gebühren und Steuern kommen hinzu.
Was Sie für ein Angebot senden sollten
- Abholort in China und Lieferort in Deutschland oder die Häfen, etwa Shanghai und Hamburg.
- Anzahl der Packstücke, verpackte Maße und Bruttogewicht. Der CBM-Rechner ermittelt das Volumen.
- Um welche Waren es sich handelt, mit Warennummer, falls vorhanden.
- Datum der Versandbereitschaft und der mit Ihrem Lieferanten vereinbarte Incoterm.
- Tür zu Tür oder Hafen zu Hafen und ob Sie eine Zollabfertigung in Deutschland brauchen.
- Etwaige Batterien, Gefahrgut oder Temperaturanforderungen.
- Ob Ihr Unternehmen bereits eine EORI-Nummer hat.
- Für eine erste Schätzung je Transportart nutzen Sie den Frachtrechner.
Fragen zu den Frachtkosten von China nach Deutschland
Quellen und Referenzen
- Drewry — World Container Index, 10. September 2026 — Bewertung Shanghai–Rotterdam für 40ft, hier als Nordeuropa-Referenz verwendet. Wert wie in unserem Leitfaden zu FCL-Raten veröffentlicht, geprüft am 12. September 2026.
- Drewry — WCI-Methodik und enthaltene Kosten — Leistungsumfang von Containerterminal zu Containerterminal und Ausschlüsse. Geprüft am 12. September 2026.
- Freightos — Update vom 8. September 2026 — Luftfracht, Ferner Osten nach Europa, USD 4.88/kg für die Woche vor dem Update. Geprüft am 23. September 2026.
- FreightAmigo — LCL-Leitfaden, aktualisiert am 23. Juli 2026 — Spannen für die Basisfracht von Anfang 2026, vor lokalen Gebühren. Geprüft am 23. September 2026.
- Hapag-Lloyd — Preisankündigung von Fernost nach Nordeuropa — FAK-Preise für Abfahrten ab dem 15. Mai 2026, ohne das Vereinigte Königreich. Wie in unserem Leitfaden zu Seefrachtraten gezeigt, geprüft am 12. September 2026.
- Maersk — Containervolumen und Gewichtsgrenzen — Volumenbeispiele für Trockencontainer, kein Stauplan. Geprüft am 12. September 2026.
- IATA — Tarife und Regeln für Luftfracht — Konzepte des frachtpflichtigen Gewichts; kein aktueller Tarif.
- DHL Express — Gewicht und Abmessungen — Dienstspezifischer Divisor von 5.000; keine allgemeine Luftfrachtregel.
- Bundesministerium der Justiz — § 12 UStG, Steuersätze — Regelsatz 19% und ermäßigter Satz 7%. Geprüft am 23. September 2026.
- Bundesministerium der Justiz — § 11 UStG, Bemessungsgrundlage bei der Einfuhr — Zollwert zuzüglich Abgaben und Beförderungskosten bis zum ersten Bestimmungsort in der EU. Geprüft am 23. September 2026.
- Bundesministerium der Justiz — § 15 UStG, Vorsteuerabzug — Abzug der Einfuhrumsatzsteuer auf Waren, die für das Unternehmen eingeführt werden. Geprüft am 23. September 2026.
- Zoll — Bemessungsgrundlage der Einfuhrumsatzsteuer — Positionen, die dem Zollwert hinzugerechnet werden. Geprüft am 23. September 2026.
- Zoll — Einfuhrumsatzsteuer im Überblick — Der Zoll erhebt die Einfuhrumsatzsteuer auf Waren von außerhalb der EU. Geprüft am 23. September 2026.
- Europäische Kommission — TARIC-Abfrage — Zoll und handelspolitische Maßnahmen je Warennummer und Ursprung. Geprüft am 23. September 2026.
- Europäische Kommission — EORI-Nummer — Identifikation von Wirtschaftsbeteiligten bei EU-Zollvorgängen. Geprüft am 23. September 2026.
- Europäische Kommission — EU-Emissionshandel im Seeverkehr — Anwendungsbereich des EU-Emissionshandelssystems für die Schifffahrt.
