Combien coûte une expédition de la Corée du Sud vers les États-Unis ? Ce qui fixe le prix
Résumé: Expédier de la Corée du Sud vers les États-Unis coûte environ US$3,900–5,000 pour un conteneur de 20ft et US$6,200–7,400 pour un 40ft vers la côte Ouest. Le LCL tourne autour de US$55–150 par CBM, et le fret aérien autour de US$3.00–5.00 par kg. Vous trouverez ci-dessous le prix par mode, les frais à l’arrivée aux États-Unis, les droits de douane et ce qu’il faut envoyer pour obtenir un devis.
Prix de référence : septembre 2026
Combien coûte une expédition de la Corée du Sud vers les États-Unis ?
Le total comporte quatre parties : le fret, les frais en Corée, les frais aux États-Unis et les droits éventuels. Pour le fret, un conteneur de 20ft depuis Busan coûte environ US$3,900–5,000 vers la côte Ouest des États-Unis et US$5,200–6,600 vers la côte Est. Un 40ft coûte environ US$6,200–7,400 et US$8,300–9,700. Le LCL tourne autour de US$55–150 par CBM, et le fret aérien autour de US$3.00–5.00 par kg.
Pour suivre chaque semaine le marché au départ de Busan, la Korea Ocean Business Corporation publie le KCCI sur le site de la KOBC. Le tableau ci-dessous liste chaque ligne qu’un devis complet doit montrer, pour comparer les offres côte à côte.
| Poste de coût | Qui le publie | Ce qu'il faut confirmer |
|---|---|---|
| Fret maritime, FCL ou LCL | Le transporteur ou le groupeur, dans le devis écrit | Prix par conteneur ou par unité W/M, devise, validité et itinéraire |
| Fret aérien | La compagnie aérienne ou l'agent de fret aérien, dans le devis | Taux par kg taxable, minimum de facturation, lignes carburant et sûreté |
| Frais d'origine en Corée | Transporteur, terminal ou CFS à Busan, Incheon ou Gwangyang | Enlèvement, dédouanement export, manutention au terminal et documents |
| Courtage en douane américain et ISF | Votre courtier en douane américain ; Clearit publie un exemple ci-dessous | Frais par déclaration, frais de manutention et frais de dépôt ISF |
| Taxes fédérales américaines | Réglementation américaine pour le MPF et le HMF | Pourcentage de la valeur, minimum et maximum du MPF |
| Droits et tarifs douaniers | Tarif douanier de l'USITC et mesures officielles américaines | Code HTS, justification de l'origine KORUS et toute mesure ajoutée |
| Terminal, camionnage et stockage aux États-Unis | Tarifs du terminal, du transporteur routier et du transporteur maritime | Temps franc, tarifs journaliers et adresse de livraison |
Fret maritime : prix par conteneur
Busan est la principale porte d'entrée conteneurs de la Corée, avec le plus grand choix de départs. Incheon dessert la région de Séoul, et Gwangyang l'industrie lourde. La marchandise des petits ports passe souvent par Busan avant le départ principal. Ce trajet supplémentaire peut ajouter des coûts et des jours.
En conteneur complet (FCL), votre marchandise dispose de son propre conteneur. Un devis FCL est établi par conteneur et par paire de ports. Demandez un prix pour chaque type de conteneur et vérifiez ce qu'il comprend. Les offres de port à port excluent le camionnage, les documents et la douane.
| Origine | Destination | Conteneur de 20ft | Conteneur de 40ft |
|---|---|---|---|
| Busan, Corée du SudDevis pour cet itinéraire | Los Angeles, États-Unis | US$3,900–5,000 | US$6,200–7,400 |
| Busan, Corée du SudDevis pour cet itinéraire | Long Beach, États-Unis | US$3,900–5,000 | US$6,200–7,400 |
| Busan, Corée du SudDevis pour cet itinéraire | New York, États-Unis | US$5,200–6,600 | US$8,300–9,700 |
| Busan, Corée du SudDevis pour cet itinéraire | Savannah, États-Unis | US$5,200–6,600 | US$8,300–9,700 |
Les navires vers la côte Est passent par le canal de Panama ou le canal de Suez. Depuis les ports de la côte Ouest, il faut ensuite le train ou le camion pour rejoindre les villes de l'intérieur. Comparez le coût complet jusqu'à votre adresse, pas seulement le taux maritime.
Le guide des tarifs de conteneurs FCL explique les types de conteneurs et ce que comprend le prix d’un conteneur.
LCL : prix par CBM et règle W/M
Le LCL (groupage) signifie que votre marchandise partage un conteneur avec d'autres envois. Vous payez par unité de fret, appelée W/M, pour poids ou volume. Beaucoup de tarifs LCL maritimes comparent 1 CBM à 1 000 kg. Vous payez sur le plus grand des deux. Confirmez le rapport, le minimum et l'arrondi dans votre devis.
Beaucoup de demandes sur ce trajet sont petites. Prenons 0,3 CBM et 40 kg. Le poids donne 0,04 unité et le volume 0,3 unité : l'envoi compte donc pour 0,3 unité. Si le devis fixe un minimum de 1 unité, vous payez 1 unité.
Le LCL de la Corée vers les États-Unis tourne autour de US$55–150 par CBM. Pour une très petite cargaison, le minimum peut décider du prix. Le guide des tarifs LCL compare les prix LCL sur d’autres routes.
Fret aérien : prix par kg taxable
L'aéroport international d'Incheon est la principale porte d'entrée du fret aérien en Corée. Le fret aérien se facture au poids taxable. L'IATA décrit une règle courante. Multipliez la longueur, la largeur et la hauteur en centimètres, puis divisez par 6 000. Le résultat est le poids volumétrique en kilogrammes.
Vous payez sur le plus élevé du poids volumétrique et du poids brut. Ce diviseur n'est pas universel. DHL Express, par exemple, publie un diviseur de 5 000 pour son service express. Demandez quel diviseur, quel minimum et quel arrondi votre devis applique.
Reprenons le petit envoi : 0,3 CBM et 40 kg. Cela fait 300 000 cm³, et 300 000 ÷ 6 000 donne 50 kg. Le poids volumétrique dépasse le poids brut de 40 kg : 50 kg est donc le poids taxable. Le prix aérien vaut 50 kg multipliés par le taux au kg de votre devis, ou le minimum s'il est plus élevé.
Le fret aérien de la Corée vers les États-Unis tourne autour de US$3.00–5.00 par kg. Pour l’exemple de 50 kg, cela donne environ US$150–250 avant carburant, sûreté et minimum éventuel. Le guide du coût du fret aérien au kg explique les règles de poids et ce qu’il faut vérifier dans un devis aérien.
Frais à destination
Ces frais américains s'appliquent quels que soient l'origine et le mode. Les montants de fournisseurs ci-dessous sont des exemples publiés, vérifiés le 12 septembre 2026. Ce ne sont pas des tarifs de Suaid Global. Les deux taxes fédérales viennent de la réglementation américaine. Les lignes sans montant doivent être chiffrées dans le devis écrit.
| Frais | Montant publié ou règle | Source et date |
|---|---|---|
| Courtage en douane, fret maritime | USD 149.95 par déclaration ; comprend 3 codes HTS et 1 facture | Clearit, vérifié le 12 septembre 2026 |
| Courtage en douane, fret aérien | USD 129.95 par déclaration | Clearit, vérifié le 12 septembre 2026 |
| Manutention obligatoire | USD 25 par transaction, en plus du courtage | Clearit, vérifié le 12 septembre 2026 |
| Dépôt ISF dans les délais, fret maritime | USD 50 par dépôt | Clearit, vérifié le 12 septembre 2026 |
| Caution douanière continue | USD 500 par an | Clearit, vérifié le 12 septembre 2026 |
| Frais de traitement des marchandises (MPF) | 0,3464% de la valeur des marchandises en déclaration formelle ; un minimum et un maximum s'appliquent | 19 CFR 24.23, édition révisée au 1er avril 2025 ; consulté le 23 septembre 2026 |
| Taxe d’entretien portuaire (HMF), fret maritime | 0,125% de la valeur de la marchandise | 19 CFR 24.24, édition révisée au 1er avril 2025 ; consulté le 23 septembre 2026 |
| Surestaries à l'import, exemple de Charleston | USD 260 / 335 / 440 par conteneur et par jour calendaire : 3 premiers jours facturés / 3 suivants / au-delà | Hapag-Lloyd, en vigueur au 1er janvier 2026 ; vérifié le 12 septembre 2026 |
| Détention à l'import, exemple hors Californie | USD 200 / 250 / 300 par conteneur et par jour calendaire : 3 premiers jours facturés / 3 suivants / au-delà | Hapag-Lloyd, en vigueur au 1er octobre 2025 ; vérifié le 12 septembre 2026 |
| Manutention au terminal et mainlevée au port américain | À confirmer dans le devis | Tarif du transporteur, du terminal ou du CFS |
| Camionnage depuis le port ou le CFS | À confirmer dans le devis | Offre écrite du transporteur routier |
Clearit exclut du courtage de base les droits, les MPF/HMF, les débours, les frais d'agence et les services supplémentaires. Les deux exemples de Hapag-Lloyd concernent le transport terrestre organisé par le client à l'import, avec du matériel standard de 20ft ou 40ft, après le temps franc. D'autres ports, transporteurs et équipements ont des conditions différentes. Le guide des tarifs du fret maritime présente les mêmes exemples publiés.
Droits et tarifs douaniers
Les droits dépendent du produit, de son origine et de la date d'entrée, pas du mode. L'accord de libre-échange KORUS est entré en vigueur le 15 mars 2012. Il réduit ou supprime les droits sur de nombreux produits d'origine coréenne, mais seulement si les marchandises remplissent les conditions et si la demande est justifiée.
Selon le CBP, une demande KORUS doit être justifiée par une certification d'origine. Le producteur, l'exportateur ou l'importateur américain peut la remplir, en format libre ou sur le modèle du CBP. Notre guide des droits de douane américains 2026 ajoute : « Un traitement préférentiel exige également de vérifier le programme et les conditions propres au produit ; la localisation du fournisseur ne suffit pas. »
Le guide, révisé le 12 septembre 2026, indique aussi : « Depuis le 24 juillet 2026, une mesure distincte de la Section 301 vise 60 économies à des taux de 10% ou 12,5%, avec des exemptions par produit. »
Pour la Corée du Sud, le guide indique : « Pour l’UE et Taïwan, le droit complète le taux NPF jusqu’à 10%; pour le Japon, la Corée du Sud et la Suisse, jusqu’à 12,5%. Si le taux NPF atteint déjà ce seuil, aucun droit supplémentaire n’est dû au titre de cette mesure. »
Les produits en métal suivent leurs propres règles : « La Section 232 dépend du produit, de l’origine et de la teneur en métal. Les articles en acier, aluminium et cuivre couverts peuvent être taxés à 50%; d’autres traitements prévoient 10%, 15% ou 25%. » Cette page ne donne aucun taux de droit par produit. Cherchez la ligne HTS dans le tarif douanier de l'USITC. Demandez ensuite à un courtier en douane agréé comment chaque mesure s'applique à votre demande KORUS.
Délai de transit : ce que couvre l'horaire
Cette page ne promet aucun délai de transit. L'horaire publié par un transporteur donne le temps de navigation ou de vol entre deux ports ou aéroports nommés. Un délai de porte à porte ajoute des étapes que l'horaire ne couvre pas. Demandez que le devis détaille chaque étape.
| Étape | Comprise dans le temps de navigation ? |
|---|---|
| Enlèvement à l'usine et dédouanement export en Corée | Non |
| Feeder d'un petit port coréen vers Busan | Seulement si l'horaire l'indique |
| Date limite et chargement au parc à conteneurs ou au CFS | Non |
| Navigation de port à port ou vol d'aéroport à aéroport | Oui |
| Dépotage de la marchandise LCL au CFS américain | Non |
| Mainlevée douanière américaine et éventuel contrôle | Non |
| Camionnage jusqu'à l'adresse finale | Non |
Demandez si un délai annoncé est de port à port ou de porte à porte. Comparez la date limite de dépôt avec la date où votre marchandise est prête. Pour le fret maritime, la douane américaine exige l'ISF avant le chargement des marchandises en Corée.
Ce qui fait varier le prix
- Saison et avis des transporteurs — Les surcharges de haute saison et les hausses de taux s'appliquent quand le transporteur publie un avis. Demandez l'avis, ses dates et son montant.
- Côte ouest ou côte est — Les navires vers la côte Est passent par le canal de Panama ou le canal de Suez. Un port de la côte Ouest peut exiger un long trajet en train ou en camion jusqu'à votre adresse.
- Feeder vers Busan — La marchandise d'un petit port coréen peut d'abord rejoindre Busan. Demandez si ce trajet est inclus dans le prix.
- Densité et W/M — Une marchandise légère et encombrante paie au volume en LCL et au poids volumétrique en aérien. Un emballage plus compact peut réduire la taille facturée.
- Batteries et marchandises dangereuses — Les cellules de véhicules électriques et les autres batteries sont des marchandises réglementées. Certains produits chimiques et certaines résines sont aussi des marchandises dangereuses. Vérifiez la fiche de données de sécurité avant de réserver.
- Minimums de facturation — Les petits envois LCL et aériens peuvent payer un minimum. Demandez-le avant de comparer les taux par unité.
- Jours fériés en Corée — Les grandes fêtes comme Seollal et Chuseok peuvent fermer les usines et ralentir les terminaux. Prévoyez la date où la marchandise est prête en conséquence.
- Incoterm et répartition des frais — En FOB, l'acheteur paie le fret principal et les frais aux États-Unis. En DDP, le vendeur paie aussi les droits d'importation. Voir FOB, CIF ou DDP.
Exemple de budget chiffré
- Décrire l'envoi: Disons que 3 cartons partent de Busan vers Los Angeles, avec 0,3 CBM au total et 40 kg bruts.
- Calculer les unités LCL: 0,3 CBM face à 0,04 tonne donne 0,3 unité W/M. À US$55–150 par CBM, cela fait environ US$17–45 : le minimum LCL fixera sans doute le prix.
- Calculer le poids aérien: 0,3 CBM font 300 000 cm³. Avec un diviseur de 6 000, le poids volumétrique est de 50 kg. À US$3.00–5.00 par kg, le fret aérien est d’environ US$150–250, ou le minimum s’il est plus élevé.
- Lister les frais américains: Gardez chaque ligne avec sa propre source. Selon la vérification du 12 septembre 2026, Clearit a publié le courtage maritime à USD 149.95 par déclaration et la manutention à USD 25. Ajoutez ensuite le MPF et, pour le fret maritime, le HMF en pourcentage de la valeur.
- Vérifier les droits: Cherchez la ligne HTS, la demande KORUS et la règle de la Section 301 ci-dessus. Un courtier en douane agréé confirme les droits pour la déclaration.
- Comparer à périmètre égal: Mettez les offres LCL et aérienne côte à côte, avec le même enlèvement et la même livraison. Pour une petite marchandise, le minimum peut décider quel mode coûte le moins.
Ce qu'il faut envoyer pour un devis
Une demande complète donne un devis comparable. Utilisez le calculateur de CBM pour mesurer le volume, ou le calculateur de fret pour une première estimation. La page expédition Corée du Sud–États-Unis présente les principales portes d'entrée et les services.
- Ville d'enlèvement en Corée, ou port ou aéroport, comme Busan, Incheon ou Gwangyang
- Adresse de livraison aux États-Unis, ou port américain souhaité
- Nombre de colis et dimensions emballées de chacun
- Poids brut, palettes et emballage compris
- Nature des marchandises, avec le code HTS si vous l'avez
- Si vous prévoyez une demande KORUS, et qui certifiera l'origine
- Date à laquelle la marchandise est prête et Incoterm convenu avec le fournisseur
- Service de porte à porte ou de port à port
- Batteries, marchandises dangereuses ou exigences de température
Questions sur les coûts d'expédition de la Corée du Sud vers les États-Unis
Sources et références
- Drewry — World Container Index — Trajets évalués au départ de Shanghai ; aucun port coréen. Consulté le 23 septembre 2026.
- Korea Ocean Business Corporation — tableau hebdomadaire du KCCI, édition du 21 septembre 2026 — Indice composite en points ; relevés par trajet pour la côte ouest (USWC) et la côte est (USEC) des États-Unis. Consulté le 23 septembre 2026.
- Kukinews — rapport KCCI, 22 septembre 2026 (en coréen) — Donne les relevés par trajet en dollars américains par conteneur sec de 40ft. Consulté le 23 septembre 2026.
- Freightos — mise à jour hebdomadaire des tarifs, 8 septembre 2026 — Trajet de l'indice aérien nommé Chine–Amérique du Nord ; la Corée n'est pas couverte. Consulté le 23 septembre 2026.
- IATA — tarifs et règles du fret aérien — Poids taxable et diviseur courant de 6 000.
- DHL Express — poids et dimensions — Diviseur de 5 000 propre au service ; pas une règle universelle.
- Clearit — prix du courtage en douane aux États-Unis — Frais de fournisseur publiés, vérifiés le 12 septembre 2026 puis le 23 septembre 2026.
- Hapag-Lloyd — surestaries portuaires à l'import aux États-Unis — Exemple de Charleston, en vigueur au 1er janvier 2026. Vérifié le 12 septembre 2026.
- Hapag-Lloyd — barème de détention aux États-Unis — Exemple hors Californie, en vigueur au 1er octobre 2025. Vérifié le 12 septembre 2026.
- GovInfo — 19 CFR 24.23, frais de traitement des marchandises (MPF) — Taux ad valorem de 0,3464 pour cent. Édition révisée au 1er avril 2025 ; consulté le 23 septembre 2026.
- GovInfo — 19 CFR 24.24, taxe d’entretien portuaire (HMF) — Taux de 0,125 pour cent de la valeur de la marchandise. Édition révisée au 1er avril 2025 ; consulté le 23 septembre 2026.
- USTR — accord de libre-échange KORUS — Entrée en vigueur le 15 mars 2012. Consulté le 23 septembre 2026.
- CBP — accord de libre-échange avec la Corée — Certification d'origine pour les demandes KORUS. Consulté le 23 septembre 2026.
- USTR — mesures de la Section 301, publiées le 28 juillet 2026 (91 FR 47318) — Source officielle citée par notre guide des droits de douane américains 2026.
- USITC — consultation du Harmonized Tariff Schedule — Tarif douanier officiel pour les taux de droit par produit.
